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當(dāng)前位置：科技成果首頁 輕量化汽車底盤副車架用高強(qiáng)韌可焊接新型鋁合金開發(fā)
副車架是乘用車底盤中的關(guān)鍵部件，通過全鋁化可平均減重30%以上。目前，與鋼制副車架、鋁合金型材焊接或壓鑄成型副車架相比較，鋁合金"型材+鑄件焊接成型“工藝是制備副車架的最優(yōu)方案。該方案可實(shí)現(xiàn)各部分材料和性能的最優(yōu)匹配，在減重的同時(shí),可提高了副車架的整體性能。目前，歐洲和北美等地區(qū)整車廠在B級(jí)及以上乘用車上采用了該方案， 并逐步延伸至A級(jí)車。 我國(guó)汽車行業(yè)在輕量化、高性能、低成本的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)這種“型材+鑄件焊接成型”底盤副車架產(chǎn)品需求極為迫切。
但是，鑄造鋁合金與變形鋁合金異種材料焊接的可靠性不足，鑄造鋁合金的高強(qiáng)韌性和焊接性存在突出矛盾是制約該工藝廣泛應(yīng)用的技術(shù)瓶頸。圍繞鑄造鋁合金新材料開發(fā)、擠壓鑄造成形工藝等關(guān)鍵技術(shù)問題，本團(tuán)隊(duì)形成了底盤副車架新型鋁合金開發(fā)設(shè)計(jì)及典型零件制造技術(shù)，“型材+鑄件焊接成型”底盤副車架的樣件見下圖。
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